周春梅

GAT496-2014自2014年12月1日正式發(fā)布實施。作為交警用戶最為關(guān)注的一份標準，新標準的變動帶來哪些解決方案和產(chǎn)品的變化？又給我們設(shè)備提供商帶來哪些挑戰(zhàn)？本文將為大家深入解讀。

取證嚴謹

1、增加證據(jù)鏈關(guān)鍵要素：

■標準原文：
有效記錄數(shù)：可清晰辨別號牌號碼、車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線、導向車道線、車輛行駛方向的記錄的數(shù)據(jù)

■解讀：
“導向車道線”是指直行和左轉(zhuǎn)或直行和右轉(zhuǎn)之間的分道線，而不是相同行車方向間的車道線。

那么問題來了，要看清“導向車道線”就一定要看清“車道線標示箭頭”，才能明確是相同行車方向還是不同行車方向間的車道線。
因此，這就對鏡頭和非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備場景提出了更高的要求。

2、大車違法處罰–法有所依

■標準原文：系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下3張反映闖紅燈行為過程的圖片：

a) 能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；
b) 能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；
c) 能反映機動車與b) 圖片中機動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。

■解讀：
原標準中對于大車處罰存在執(zhí)法爭議，如圖1：第一張看不到車牌，特寫也沒有車牌。新標準中要求第二張看清車牌，特寫可以看清車牌，如圖：

3、駕駛?cè)颂卣饔涗?/H4>

■標準原文：
駕駛?cè)颂卣饔涗浵到y(tǒng)宜能記錄
機動車闖紅燈行為對應(yīng)駕駛?cè)颂卣鞯膱D片，駕駛?cè)说姆直媛蕬?yīng)不小于50×50像素點，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。

■解讀：
考慮到現(xiàn)在很多“買分賣分”的現(xiàn)象，需要對駕駛?cè)诉M行處罰。GAT832-2014也要求對駕駛?cè)诉M行取證

■標準用“宜”字，主要是考慮到看清人必然使用爆閃燈，而爆閃燈又必然造成了白光污染，所以說新496-2014的方案要如何解決“取證”和“白光污染”之間的矛盾。宇視紅外卡口配合星光電警的方案就很好的解決了這一難題，紅外卡口即可以解決白光污染問題，同時還可以看清駕駛員。 非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備抓拍違法的3張過程圖片是彩色的，只有抓拍駕駛員那張是黑白的，并且可以通過車牌關(guān)聯(lián)電警和卡口抓拍到的車輛，所以影響處罰。

電警-配合紅外卡口抓拍

■駕駛?cè)说姆直媛蕬?yīng)不小于50x50像素，500萬以上的卡口均能滿足此要求，如下圖舉例，500萬攝像單元，車牌像素131時，人物像素58。

4、增加除闖紅燈外的違法行為：

■標準原文：逆行記錄
應(yīng)能清晰記錄逆行車輛的圖片，圖片應(yīng)符合GA/T 832 的要求，捕獲率應(yīng)不小于80%，記錄有效率應(yīng)不小于80%。
不按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨烙涗?BR>應(yīng)能清晰記錄不按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨赖膱D片，圖片應(yīng)符合GA/T 832 的要求，捕獲率應(yīng)不小于80%，記錄有效率應(yīng)不小于80%。
不按規(guī)定車道行駛記錄
應(yīng)能清晰記錄不按規(guī)定車道行駛車輛的圖片，圖片應(yīng)符合GA/T 832 的要求，捕獲率應(yīng)不小于80%，記錄有效率應(yīng)不小于80%。

■解讀：
增加可處罰的違法行為，是對交警現(xiàn)行處罰操作的有力支撐

其他擴展功能

1、錄像功能

■標準原文：
錄像
系統(tǒng)應(yīng)具備錄像功能， 采用H.264、MPEG4或MJPEG編碼標準，視頻質(zhì)量不低于720P及8fps，并能確保前端存儲連續(xù)錄像時間不小于7日；錄像支持OSD信息疊加，疊加的信息至少包括日期、時間（精確到秒）、監(jiān)控點名稱、設(shè)備編號等信息。

■解讀：
明確了前端控制主機的組網(wǎng)方式，及視頻錄像的存儲空間要求。

2、車流量統(tǒng)計功能

■標準原文：
車流量記錄
應(yīng)能準確記錄車流量，信息應(yīng)符合GA/T920的要求，檢測精度應(yīng)不小于90%。

■解讀：
GAT920道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議。主要考慮通過視頻檢測手段進行車流量統(tǒng)計，并應(yīng)用視頻實況進行驗證后提供給信號機。另一方面信號機也可以為電警提供信號燈狀態(tài)信息。