黃海軍

每天早上的7:30-9:00 這段時間，當(dāng)我們從家里出發(fā)奔赴公司上班時，我們看到的是這個城市川流不息的車流和人流，不免會感到焦慮，祈禱自己千萬不要被堵在路上，可以順利到達(dá)公司不要遲到。“堵車”已經(jīng)幾乎成為中國每個高速發(fā)展的城市不得不面對的一個難題。在城市道路不可能在一夜之間帶來翻天覆地改變的情況下，我們只能求助于智能交通系統(tǒng)，通過科學(xué)管控來優(yōu)化道路通行，盡可能避免人為因素帶來的交通擁堵。

智能交通管理平臺是整合智能交通系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，在高速發(fā)展的智能交通系統(tǒng)建設(shè)大潮中，智能交通管理平臺的發(fā)展又會出現(xiàn)哪些讓人矚目的亮點(diǎn)呢，讓我們通過一個實(shí)際的項(xiàng)目來進(jìn)行探討。

一、智能交通管理平臺的業(yè)務(wù)應(yīng)用

承德，這個以皇家避暑山莊聞名于世的河北城市，在其新的智能交通系統(tǒng)建設(shè)中，宇視科技提供了整體解決方案。整個系統(tǒng)由智能交通管理平臺、非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備、卡口、高清交通監(jiān)控攝像機(jī)，并接入平安城市城市道路高清監(jiān)控幾百個監(jiān)控點(diǎn)。整個系統(tǒng)不僅滿足交警日常交通管控業(yè)務(wù)，同時還服務(wù)于承德相關(guān)部門，對所有涉車案件研判提供信息支持。整個系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)功能如下：

相比于承德早期的智能交通系統(tǒng)，現(xiàn)在的系統(tǒng)給人的最大感受有兩點(diǎn)：一是前端采集的高清化，早前的標(biāo)清卡口抓拍的車牌清晰度不夠，車牌識別率不高造成比較多的車輛信息丟失；二是系統(tǒng)自動化，早前的系統(tǒng)大部分功能依賴于人工的分析和判別，人工抓拍違法行為，現(xiàn)在的系統(tǒng)對于各種違法的抓拍已經(jīng)全部做到自動抓拍，系統(tǒng)自動分析，在對數(shù)據(jù)的整體統(tǒng)計、分析與挖掘上，系統(tǒng)提供更多的智能分析業(yè)務(wù)，民警只需要對系統(tǒng)給出的結(jié)果做出判斷和選擇，整個系統(tǒng)的效率獲得極大提升。

承德智能交通系統(tǒng)除完成基本的管控業(yè)務(wù)功能，還引入了大數(shù)據(jù)研判的業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對車輛信息的綜合研判，提供諸如套牌分析、跟車關(guān)聯(lián)分析、軌跡碰撞等業(yè)務(wù)研判功能，不僅幫助相關(guān)部門對于涉車案件中可疑目標(biāo)車輛的定位，還能解決市民日常出行中遭遇的困難。列舉一個真實(shí)的案例來說明大數(shù)據(jù)分析帶來的便利。2014 年10 月15 號，市民黃先生來到承德交警隊進(jìn)行感謝：“感謝承德交警，要不是通過這個數(shù)字化的應(yīng)用平臺，我包里的手機(jī)和50萬元正泰電器的合同就真丟了。”黃先生家住承德市雙橋區(qū)頭道牌樓，家族做五金電器生意，剛剛?cè)フ憬瓬刂莺灦?0 萬元的電纜合同，貨已經(jīng)發(fā)給對方，如果合同丟了，將會為收款帶來麻煩。事情偏偏發(fā)生了。2014 年10 月14 日18 時左右，黃先生乘出租車回家，將自己隨身攜帶的包遺失在出租車上，黃先生到家發(fā)現(xiàn)包不見后，回找出租車，由于沒有要發(fā)票，黃先生沒有辦法確定是哪一臺出租車，黃先生多方需找，可是一點(diǎn)線索也沒有。情急之下，黃先生找到了交警支隊，民警立即向王先生了解情況，得知王先生丟失了重要的文件資料。為獲取偵查線索，民警向王先生和在場人員調(diào)查出租車車輛情況，由于事發(fā)時天色較暗，再加之車速較快，王先生和現(xiàn)場人員均不能提出租車車輛的車牌、司機(jī)的體貌特征等信息， 只能提供打車地點(diǎn)、時間和出租車行走的路線。接著，民警迅速將情況向值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報。值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)民警的匯報，根據(jù)黃生先提供的打車地點(diǎn)、時間和行車路線，通過“承德市的交警數(shù)字化視頻綜合應(yīng)用警務(wù)平臺”中的軌跡碰撞功能，發(fā)現(xiàn)符合黃先生描述的行車軌跡有20 臺出租車，這樣迅速將可疑車輛縮小范圍。逐一對上述20 臺出租車當(dāng)晚的行駛軌跡進(jìn)行分析。依托系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)存儲、軌跡分析、調(diào)取回放等功能，分析車輛運(yùn)行軌跡、活動規(guī)律、圖像資料等，每輛車逐一錄入數(shù)據(jù)，每輛車逐一比對分析，每輛車逐一篩選特征，每個卡點(diǎn)視頻逐一反復(fù)瀏覽回放，最終確認(rèn)了號牌，確認(rèn)出了在該時間段黃先生乘坐的出租車，經(jīng)過黃先生的辨認(rèn)，鎖定了當(dāng)時的出租車輛，將車輛信息反饋給了客管處出租車分局。10 月15 號，在運(yùn)管局出租車分局，王先生見到了當(dāng)班司機(jī)師傅。師傅承認(rèn)載過王先生，師傅開始支支吾吾，最終承認(rèn)是自己撿到了王先生的包。

二、智能交通管理平臺的發(fā)展趨勢

智能交通管理平臺在最新的智能分析和大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下，獲得了長足的進(jìn)步，結(jié)合交警業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求，我們預(yù)測在2015 年，整個智能交通管理平臺的發(fā)展趨勢有兩大熱點(diǎn)。

1、采集信息的多樣化

當(dāng)前的智能交通數(shù)據(jù)主要以高清卡口、非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備抓拍的車輛圖片分析的車牌信息為主，隨著智能分析技術(shù)的突破，在15 年，對車輛的信息描述將會更加豐富，通過對過車圖片的二次識別，可以獲得車輛的車型、車標(biāo)、車身顏色、車輛特征物信息。以往，對于車牌識別失敗的無損車輛、遮擋車輛往往束手無策，通過最新的車輛特征識別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不依賴車牌的車輛比對識別，幫助民警發(fā)現(xiàn)變造、偽造的可疑、危險車輛，實(shí)現(xiàn)“事前預(yù)防”。

采集信息除過車圖片的智能識別以外，RFID 電子標(biāo)簽也是一大熱點(diǎn)，RFID 可以實(shí)現(xiàn)全天候的車輛信息準(zhǔn)確識別，可以獲得更加豐富的車輛信息；通過對RFID 信息和車牌識別信息進(jìn)行比對，可以實(shí)時發(fā)現(xiàn)套牌、偽造車牌、遮擋等違法行為。

對流量信息的采集，不僅可以通過卡口、電警的實(shí)時流量信息進(jìn)行統(tǒng)計，還可以通過專業(yè)的流量信息采集設(shè)備進(jìn)行獲取，包括地磁、微波。

對于“兩客一危”等重點(diǎn)管控車輛，實(shí)時采集GPS信息可以幫助對其行車進(jìn)行科學(xué)監(jiān)管，杜絕進(jìn)入禁行區(qū)域、超速行駛、變更路線等違規(guī)駕駛行為。

系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對豐富多樣的車輛信息進(jìn)行有效存儲和管理，為系統(tǒng)進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)研判做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。

2、大數(shù)據(jù)分析研判深入

大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)模塊化部署，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研判算法，能夠根據(jù)不同地區(qū)用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行快速的業(yè)務(wù)定制和落地；

實(shí)現(xiàn)人車的關(guān)聯(lián)分析，智能交通管理平臺和相關(guān)部門平臺“六合一”、“八大庫”業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接，獲得更豐富的人車數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動對海量過車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲得可疑目標(biāo)數(shù)據(jù)；對可疑數(shù)據(jù)進(jìn)行深度研判，結(jié)合相關(guān)部門數(shù)據(jù)庫信息對駕駛員背景信息進(jìn)行研判，及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)部門通緝的、高度關(guān)注的目標(biāo)車輛和人員，更加豐富“事前預(yù)警”業(yè)務(wù)功能。

智能交通管理平臺結(jié)合路網(wǎng)信息、流量信息進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)計分析，實(shí)時呈現(xiàn)城市交通狀況，發(fā)現(xiàn)交通擁堵點(diǎn)位，及時反饋信息給信號機(jī)系統(tǒng)，實(shí)時動態(tài)調(diào)整交通信號疏導(dǎo)交通，通過誘導(dǎo)屏實(shí)時發(fā)布路況，有效引導(dǎo)車輛繞行，避免道路擁堵。