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宇視科技

機場綜合安防集成的未來組件化平臺

楊利彪

機場綜合安防管理遇到瓶頸

在安防界內，沒有一個行業比機場對安防的需求更嚴苛；沒有一個行業比機場的應用場景更多樣；更沒有一個行業比機場使用的產品更先進；然而，也沒有一個行業比機場遇到的問題更多。

回顧這幾年安防市場和安防產品的發展，有相輔相成的意味。層出不窮的安防需求，刺激了安防新技術不斷涌現，更新換代的新產品則更具有市場吸引力。因此我們看到了IP 攝像機、網絡全交換、4K 極清攝像機、超級寬動態、超低照度攝像機、光網絡接入，這些新產品和新技術。但是這些新產品、新技術，并沒有真實的解決機場安防管理的痛點、有隔靴搔癢之嫌。

細細剖析發現，其實并不新，而是其他行業的技術在安防產品里面重新進行了包裝。這里并非在詬病安防技術的拿來主義，而是這種“拿來”更偏重了“單體”和“硬件”。

因為簡單的硬件組合并不代表業務應用，而機場的難點就是將這些硬件，智慧的組合起來，形成管理應用。

幾個機場安防集成的案例

某國內機場，在采用了國際知名門禁系統和監控系統后，建設了先進的安防系統。還需要增加一個通道認證功能，在通過刷卡，調用人員在監控下的圖像，以及在系統中注冊的圖像，并交由管理人員核實。幾番開發下來，由于門禁系統和監控系統復雜，以及數據庫系統的同步不及時，導致系統BUG 頗多，最終難以使用。這就是原有系統不能滿足客戶的應用，通過定制化的方式來實現，然而客戶也承擔了定制化帶來軟件不穩定的風險。

國內某城市中的2 個機場，需要將安防信息集中匯總，由于采用了同一品牌的設備，兩個不同機場之間的信息通過數據庫同步的方式來實現，由于數據庫同步會影響實時業務的運行，因此不能在機場運行高峰時間段內實現。數據同步機制設定在每日凌晨，客流量極小的時間段內完成，基本滿足了客戶的需求。但是由于是使用原有系統的固有機制，其柔性受到大大約束，試想如果機場的運行不允許業務任意的重疊，這種方式的數據同步將無法實現，兩個機場的統一管理將受到限制。

某國內機場，部署了門禁和視頻監控系統，并設置了門禁報警聯動視頻。其實機理，是通過門禁系統自身的自定義字符串協議來通訊，這樣既避免了開發帶來的軟件不穩定風險，也增加了項目實施的柔性。但是由于門禁系統提供了足夠的柔性，而視頻系統缺乏柔性，客戶不得不通過門禁系統來管理視頻監控中的事件，而這，極其不符合機場的使用習慣，就是用視頻平臺來直觀的管理安防事件。由于門禁和視頻監控系統已經建成，客戶的功能需求不能利用已有的系統來實現，最后還是需要通過上面再建設一個安防平臺來優化管理。這就是典型的產品選型不合理造成的結果，機場在選系統時，往往關注的是單系統本身的功能，而忽視了其對外具有的柔性，增加了日后的管理的的難度，也增加了改造的成本。

通過以上例子，說明每個機場都有自身的獨特業務需求，要通過安防集成定制化來實現。然而，不合理的安防集成方式具有弊端。機場中不同的子系統如何整合使用，以及層出不窮的集成問題，就說明這些問題綜合安防管理的迫切性，這也難怪，機場客戶甚至愿意聯合產品廠家用搞課題研究的方式來解決其問題。

組件化的安防集成平臺

組件化，這個在自動化領域非常成熟的概念，我們一點都不陌生。然而，它卻離安防業那么遙遠。
前文提及，各個安防廠家在奉行“拿來主義”的時候，卻只關注硬件，忽視軟件。
當Niklaus Wirth 提出“軟件= 數據結構+ 算法”的時候，也給我們提出了安防行業組件化綜合平臺的理論依據。
在安防業內，各個不同子系統廠家都在精進自己的產品，在完善功能的同時，也提供了接口和功能非常豐富的SDK 和API。
而安防系統中所關注的大部分都是開關量，即狀態量。通過SDK 和API，將這些開關量信息管理起來。
這些狀態量包括：門禁的開關、出門按鈕的開關、報警點觸發和非觸發、防區的撤防和布防、視頻點的離線和在線、視頻分析中的拌線、視頻分析中的區域占用、巡更點位的觸發等等。
這些狀態量可以理解為“軟件= 數據結構+ 算法”公式中的“數據結構”。而“算法”就是最基本的“與”“或”“非”。