“前方500 米有監控測速，請降低車速”……這樣的導航語音會在開車過程中，經常提示我們。根據提示，平日愛超速的司機往往習慣性一腳剎車，躲避前方閃爍的電子抓拍系統，通過后再猛加速，絕塵而去。以前，躲避抓拍測速中，這種方法確實管用。
但是今后，您還是老實地開車，別再超速了。記者從河北省高速交警總隊獲悉，京港澳高速河北段8 套區間測速設備正式投入使用，同時還有24 套固定測速設備投入使用。這也是河北省高速測速從“固定測速”向“區間測速”的轉變，專治剎車躲測速。
在這里，本報幫您了解了區間測速與以往的固定測速的不同。
區間測速是個啥？
區間測速示意：而8 套區間測速、24 套固定測速所采用的電子抓拍系統采用的是宇視科技的智能交通產品，抓拍系統會捕獲每一輛過車，精準識別每一個車牌，通過區間測速技術降低交通隱患，提高出行安全。
據河北高速交警總隊王代英介紹，“區間測速”是指在同一路段上設置兩個相鄰的監控點，用車輛通過前后兩個監控點的時間差來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準計算車輛是否超速。
舉個例子：在一段20 公里的區間測速路段，兩個監控點設置相隔20 公里。假設該路段最高限速每小時120 公里，那么車輛從進入區間測速區到駛出，在不超速的情況下，用時大于或等于10 分鐘。如果被區間測速設備監測到用時少于10 分鐘，則說明該車在該路段超速，將對其進行相應的取證。
區間測速示意牌
固定測速是個啥？
“固定測速”就是在某路段安裝有電子測速設備，當你通過這里的時候，設備會根據車的實時車速進行抓拍，抓拍的那一刻是否超速，決定該車是否被認定超速。
以往的固定測速，司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰。比如，高速公路上我們常會見前方的車輛突然集體尾燈亮起，通過一處路段后，很快又不見蹤影，這樣非常容易造成追尾事故。而區間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機的可能，更加科學公正。
快一陣，慢一陣，也難躲抓拍
部分聰明的司機可能會想，進入區間測速路段后狂飆一會兒，快出檢測路段時再慢行。這樣一來，通過兩個監控點的時間長了，區間測速就不會認定超速了。
這種想法也是行不通的。
高速交警部門說，在高速公路上，高速交警會將區間測速和固定測速、移動測速各類測速手段分路段設置，使其互為補充。也許你能僥幸“逃過”區間測速的抓拍，但是很可能被固定測速、移動測速“捕捉”到，照樣會受到相應的處罰。
變換車道 會影響測速效果嗎？
還有司機會琢磨，測速用的到底是電子設備。京港澳高速那么寬，在幾個車道之間來回穿插開，能不能躲過去？
高速交警答復，“師傅，你想多了。”
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的，前后兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍。即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。而且，你來回晃著開，還很有可能被別的車輛追尾或剮蹭。
唯有不超速， 才不會被抓拍！
不被抓拍的最好的方法就是不超速！交警部門說，高速公路上超速行駛安全隱患很大，常說的“十次事故九次快”就是這個道理。高速交警設置多種超速抓拍設施，不是要抓拍罰款扣分，而是為了高速交通參與者的生命和財產安全，讓你注意行車的安全速度。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。
王代英表示，下一步，河北高速交警還將逐步在省內其他高速公路上推廣和安裝區間測速設備。提醒廣大司機朋友，“好好開車別超速，家人在等你回家”。
（本文刊于《燕趙都市報》2016 年3 月25 日05 版)
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