黃仁貴

a&s 測(cè)試過不少宇視科技的智能交通抓拍單元，對(duì)其立足用戶需求、貼合實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的設(shè)計(jì)和使用效果讓人印象深刻。此次帶來的HTSHC171 700 萬智能交通抓拍單元是截至目前a&s 所測(cè)試過的宇視科技最高像素的智能交通前端單元，總像素達(dá)到700 萬，其延續(xù)了一體化設(shè)計(jì)的風(fēng)格，將偏振鏡、抓拍單元、電源、散熱/ 加熱模塊、防雷模塊等設(shè)計(jì)于防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP66 的流線型加固鑄鋁護(hù)罩內(nèi)，適應(yīng)-40~70℃極寒或高溫環(huán)境超長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，用戶購(gòu)買后架設(shè)即能使用。

其中監(jiān)控抓拍單元，可靈活搭配市面上絕大多數(shù)的定焦/ 變焦鏡頭，選配性更佳。前端單元設(shè)計(jì)有4 組同步信號(hào)輸出接口（開關(guān)量）、5 組同步信號(hào)控制接口（TTL）、1 組信號(hào)輸入接口（TTL、開關(guān)量可配置）、3 組RS485/1 組RS232 控制接口、100M/1000MBase-T 自適應(yīng)以太網(wǎng)電口，以滿足各類聯(lián)網(wǎng)傳輸及應(yīng)用，如與地感線圈、紅綠燈信號(hào)、補(bǔ)光燈的連接等，另有前端調(diào)試用的BNC 接口，便于現(xiàn)場(chǎng)視場(chǎng)角調(diào)試。

另外，該機(jī)在免維護(hù)方面也做了深度開發(fā)，流線型的外觀設(shè)計(jì)不僅提升產(chǎn)品整體的美觀程度，而且最大程度減少了桿件上設(shè)備的風(fēng)阻，這在沿海臺(tái)風(fēng)多發(fā)的地區(qū)有著重要的實(shí)際應(yīng)用意義，極大程度節(jié)省了運(yùn)維成本。

600 萬4:3 和700 萬16:9 相機(jī)圖像比對(duì)

在感光領(lǐng)域，700 攝像單元采用的新型1英寸大靶面CCD 傳感器，其傳感器具有更大的感光面積和更優(yōu)的低照度感光能力，相對(duì)來說，能支持更低照度的無補(bǔ)光場(chǎng)景應(yīng)用。

智能交通抓拍單元的重點(diǎn)是對(duì)道路橫截?cái)嗝娴谋O(jiān)控，因此采用寬屏更為合理，該700W攝像機(jī)采用16 : 9 的寬屏比例，與600W 攝像機(jī)相比，橫向監(jiān)控場(chǎng)景能擴(kuò)展近一個(gè)車道，將更多的像素集中于道路橫截?cái)嗝妫岣吡藬嗝姹O(jiān)控寬度和圖像清晰度，而且16 : 9 的寬畫幅顯示界面也更加符合現(xiàn)代人們的視覺習(xí)慣。

全網(wǎng)絡(luò)化超高清成像，奠定交通應(yīng)用智能基石

攝像機(jī)采用了iSCSI 數(shù)據(jù)塊直存技術(shù)，支持后臺(tái)秒級(jí)檢索和回放；與此同時(shí)，提供有緩存補(bǔ)錄功能，在網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)，可將數(shù)據(jù)暫存于業(yè)界首創(chuàng)的 eMMC 前端存儲(chǔ)卡中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后再續(xù)傳到中心；另外也可通過宇視科技協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)iMOS 與第三方平臺(tái)集成。

白天超高清抓拍效果

該機(jī)采用了700 萬像素工業(yè)攝像機(jī)（CCD傳感器），提供有JPEG 圖片壓縮格式（支持最大圖像格式3408×2008）和H.264 視頻壓縮格式（1920×1080、1280×720、UXGA或 3408×2008），在作為智能交通抓拍單元的同時(shí)，可同步提供視頻流，并可將抓拍的車輛圖片與視頻映射，方便取證時(shí)調(diào)閱視頻。從測(cè)試表現(xiàn)上看，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)清晰度約為2000TVL 左右，非常接近于4K 分辨率解像力，圖像細(xì)節(jié)呈現(xiàn)清晰，尤其是針對(duì)該700 萬超高清應(yīng)用的3 車道監(jiān)控設(shè)計(jì)（18-25 米為最佳抓拍距離），2000TVL 足以將畫面中的任何細(xì)節(jié)清晰展示出來，從實(shí)拍效果看，車輛外部特征一覽無余，車內(nèi)司乘人員細(xì)節(jié)、車內(nèi)飾同樣能清晰分辨；而對(duì)車牌，同等算法下，良好提高了智能交通的車牌號(hào)、車標(biāo)、遮光板、安全帶等的分析與識(shí)別。而在顏色識(shí)別方面，并無刻意對(duì)成像效果進(jìn)行處理，色彩還原自然，便于抓拍單元精確識(shí)別車身顏色、車牌色等顏色信息。

全天候電警或卡口雙應(yīng)用

宇視科技HTS-HC171 作為一款專業(yè)的智能交通抓拍單元，提供有如下功能：
◆ 紅綠燈檢測(cè)：支持傳統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)和視頻檢測(cè)兩種方式，通過其內(nèi)置的紅綠燈信號(hào)增強(qiáng)算法，即便霧霾、霧氣環(huán)境下也能滿足紅綠燈視頻檢測(cè)；
◆ 車輛測(cè)速：支持線圈測(cè)速、雷達(dá)測(cè)速、激光測(cè)速和視頻測(cè)速4 種方式，依據(jù)目前法律規(guī)定，物理測(cè)試方式為主，視頻測(cè)速方式可選；
◆ 取證可靠性：支持圖片合成、圖片加水印防篡改、圖像與視頻關(guān)聯(lián)相互印證等功能并進(jìn)行數(shù)據(jù)加密，配合后端實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)，將會(huì)衍生出豐富的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用；
◆ 卡口功能：支持攫取車號(hào)牌、速度、車型、路口名、車道號(hào)、號(hào)牌顏色、車身顏色、車速、限速、行車方向等信息；
◆ 電警功能：支持闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行、違法變道、違法左右轉(zhuǎn)及直行、壓?jiǎn)坞p黃線、違法停車、專用車道等的違法行為分析。

夜間：外置補(bǔ)光燈補(bǔ)光效果

夜間：自帶LED 燈補(bǔ)光效果

HTS-HC171 智能交通抓拍單元為了確保每一張抓拍圖片的質(zhì)量，提供了多種物理、軟件算法技術(shù)，如防強(qiáng)光/ 眩光的偏振鏡及防眩光算法、防止車輛的車牌/ 車身顏色過暴或者過暗的車輛測(cè)光技術(shù)等。從實(shí)際項(xiàng)目使用效果看，白天強(qiáng)陽(yáng)光照射下，車輛無眩光光帶、車牌無過曝跡象；夜間強(qiáng)光抑制效果良好，車燈強(qiáng)光得到良好抑制，車牌清晰可辨。無論電警或卡口應(yīng)用，攝像機(jī)在完成識(shí)別后，可將識(shí)別的信息根據(jù)需求設(shè)定為圖片OSD 疊加到畫面上側(cè)。

在1 英寸大靶面CCD 傳感器的星光級(jí)成像能力下，該機(jī)支持更寬照度范圍超高清成像應(yīng)用；同時(shí)提供了兩種補(bǔ)光方案以滿足全天候監(jiān)拍需求，一是通過一體化設(shè)計(jì)的LED頻閃燈補(bǔ)光，在無外置補(bǔ)光燈情況下，輕松實(shí)現(xiàn)全天候車輛捕獲及車牌識(shí)別；二是采用外置閃光燈補(bǔ)光，此時(shí)可將車外、車內(nèi)信息完整呈現(xiàn)。

產(chǎn)品特色

◆ 一體化設(shè)計(jì)：集成像與分析、供電與防護(hù)、補(bǔ)光與傳輸于一體，項(xiàng)目實(shí)施簡(jiǎn)單，應(yīng)用更靈便；
◆ 700 萬超高清成像：清晰度接近于4K 效果，并針對(duì)3 車道設(shè)計(jì)，同等場(chǎng)景視角下，該機(jī)的細(xì)節(jié)更豐富，提高了攝像機(jī)識(shí)別精度；
◆ 應(yīng)用豐富：繼承了宇視科技在智能交通識(shí)別技術(shù)上的成果，支持電警、卡口的應(yīng)用，并具有多種安全防護(hù)方案，搭配宇視科技后臺(tái)更是可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用；
◆ 全天候運(yùn)行：支持多種防眩光、車輛測(cè)光等技術(shù)，同時(shí)自帶LED 補(bǔ)光燈，一體化交付即裝即實(shí)現(xiàn)車輛捕獲及車牌識(shí)別，配合外置閃光補(bǔ)光燈能夠準(zhǔn)確識(shí)別車身顏色、車型、車標(biāo)以及人員。

專家點(diǎn)評(píng)

該700 萬智能抓拍單元相較同類型產(chǎn)品來說，有三大優(yōu)勢(shì)，一是一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、美觀，重要的是節(jié)約了客戶使用及維護(hù)成本，具有很強(qiáng)的易用性；二是700 萬超高像素，從源頭保證和提升車輛信息及行為識(shí)別效果；三是自帶LED 補(bǔ)光燈，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)全天候應(yīng)用。

重要規(guī)格參數(shù)及功能