非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)作為一種采用現(xiàn)代高科技的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段，通過近十年來的推廣應(yīng)用工作，己成為交通管理工作中必不可少的裝備。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)過了標(biāo)清到高清、部件化到一體化的過程，業(yè)務(wù)功能方面也經(jīng)歷了從單一紅燈違章到智能復(fù)雜違法行為抓拍的過程，同時(shí)，系統(tǒng)架構(gòu)也在技術(shù)的發(fā)展下趨于簡(jiǎn)化及智能化。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備最初采用標(biāo)清攝像機(jī)抓拍，后端工控機(jī)進(jìn)行識(shí)別，到近期采用高清嵌入式一體機(jī)抓拍，前端智能識(shí)別，系統(tǒng)穩(wěn)定性、識(shí)別率、違法識(shí)別類型上都有了巨大的提升。

宇視科技作為國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，具有完整的智能交通解決方案。特別是智能嵌入式一體化非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備解決方案，系統(tǒng)中前端主要設(shè)備由嵌入式一體化高清攝像機(jī)、補(bǔ)光單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理等部分組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機(jī)。該攝像機(jī)為其自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，集抓拍、控制、識(shí)別、錄像、壓縮、傳輸于一體；具有先進(jìn)的視頻檢測(cè)功能，可以對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀識(shí)別，同時(shí)自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)車道，對(duì)過往車輛進(jìn)行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違法車輛即進(jìn)行抓拍、車牌識(shí)別，錄像、存儲(chǔ)，處理結(jié)果上傳到后臺(tái)。同時(shí)系統(tǒng)兼顧卡口功能，即綠燈正常行駛的車輛，系統(tǒng)也可以進(jìn)行記錄。

系統(tǒng)運(yùn)行原理流程圖

系統(tǒng)運(yùn)行原理圖如上：
而且就像前面提到的，目前的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)并不僅只是為了監(jiān)測(cè)路口闖紅燈的違法行為，針對(duì)道路口常見的調(diào)頭、壓線等違法行為，系統(tǒng)結(jié)合路道情況和分析的車輛行駛軌跡進(jìn)行判定，如果判定是屬于違法調(diào)頭或壓線車輛都會(huì)進(jìn)行記錄。

闖紅燈違法過程抓拍

其實(shí)對(duì)于闖紅燈違法過程抓拍在GA/T496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用條件》有明確的規(guī)定，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下3張反映闖紅燈行為過程的圖片（: a）能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；（b）能反映機(jī)動(dòng)車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；（c）能反映機(jī)動(dòng)車與（b）圖片中機(jī)動(dòng)車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。所以只要機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)燈紅燈亮?xí)r禁止通行的規(guī)定，越過停止線并繼續(xù)行駛，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)就會(huì)按照規(guī)定中的要求對(duì)違法車輛自動(dòng)采集三張高清圖片，記錄車輛闖紅燈動(dòng)態(tài)過程。

高清圖像被系統(tǒng)分析并解讀出車輛號(hào)牌，此后系統(tǒng)將圖像壓縮成JPEG 文件格式，并在其上方或者下方以相同格式粘貼上地點(diǎn)、車道編號(hào)、方向、時(shí)間( 年、月、日、時(shí)、分、秒) 等相關(guān)OSD 信息，所存圖像中的車輛車牌號(hào)碼、車牌顏色等信息清晰可見，最后將圖片存入指定路徑，將相關(guān)信息添加到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以上過程完成了路口單次闖紅燈或卡口記錄的檢測(cè)、數(shù)據(jù)生成和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

大家可能覺得上述的描述比較抽象，那么下面用圖片（如圖1~2）說明更加有助于理解：
目前常見的電警處罰類型有闖紅燈違法行為、不按規(guī)定車道行駛、占用專用車道、逆行、違法壓線、跨線行駛、闖禁令、違反禁止標(biāo)線、單雙號(hào)及道路貨車時(shí)段限行、車輛超速、異地牌照、違法掉頭等等。
新一代高清非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并且在穩(wěn)定性、證據(jù)合法性方面都有極大的提高。這使得非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備對(duì)城市交通的控制作用不言而喻。宇視科技的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)具備以下完整的業(yè)務(wù)功能：

◆ 實(shí)現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控和抓拍圖片監(jiān)控，自動(dòng)適應(yīng)不同光照條件，提供清晰的車輛記錄圖片；
◆ 對(duì)每輛通過路口車輛進(jìn)行抓拍，并通過車牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，記錄所有通過路口車輛車牌號(hào)碼、時(shí)間等信息。有了這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就可以對(duì)一條線路、一個(gè)片區(qū)、整個(gè)城市的車輛出行線路進(jìn)行分析；
◆ 車輛查詢和車輛統(tǒng)計(jì)，可基于時(shí)間、空間的不同緯度進(jìn)行流量分析；
◆ 通過系統(tǒng)可以通過對(duì)視頻的智能分析判斷逆向行駛、壓線、跨線、不按標(biāo)線行駛等違法行為，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個(gè)過程。

圖1：路口闖紅燈

圖2：逆行

另外針對(duì)《一分鐘告訴你闖紅燈拍照原理》的動(dòng)畫短片中一些誤導(dǎo)內(nèi)容，筆者也在此做出更正：

動(dòng)畫短片中提到車牌上小圓點(diǎn)是用稀土金屬鑲嵌上去的，作用是為了電子對(duì)焦。其實(shí)不然，系統(tǒng)前端攝像單元上的鏡頭在調(diào)整好最適宜畫面的清晰度后，一般是由螺絲鎖死的，拍攝過程中并不會(huì)持續(xù)對(duì)焦。對(duì)于車牌識(shí)別采用的是最先進(jìn)的圖像識(shí)別算法，根本不需要什么稀土金屬來對(duì)焦，小圓點(diǎn)只是車牌上的一個(gè)間隔符號(hào)。另外短片中所說的紅燈亮后三秒鐘非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)才啟動(dòng)，綠燈將要亮?xí)r提前兩秒關(guān)閉系統(tǒng)都是沒有根據(jù)的。根據(jù)GA/T 496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用條件》，明確規(guī)定至少3 張反映闖紅燈行為過程的圖片，所以只要是紅燈亮起的瞬間，車輛存在完整的闖紅燈過程，那么車輛就會(huì)被抓拍。標(biāo)準(zhǔn)還要求非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)將違法行為定位到駕駛?cè)耍峁┓直媛蕬?yīng)不小于50×50 像素點(diǎn)的人物圖片，作為認(rèn)定機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料，這在一定程度上制約了“買分賣分”現(xiàn)象，為交警部門規(guī)范違法處罰流程提供了技術(shù)支撐。

筆者了解到目前宇視科技最新推出的700W 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法攝像單元更是采用了低照度的感光芯片，不僅能夠做到一個(gè)攝像機(jī)覆蓋三車道，而且在只配置內(nèi)置LED 補(bǔ)光燈的情況下對(duì)路口包括闖紅燈等違法行為進(jìn)行抓拍。以往很多駕駛員是依據(jù)是否被閃光補(bǔ)光作為自己有沒有被非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備抓拍的依據(jù)，其實(shí)在你還在慶幸自己闖紅燈行為沒有抓拍的時(shí)候，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)早就已經(jīng)將你的違法行為上傳到交通管控平臺(tái)。

很多駕駛員看了《一分鐘告訴你闖紅燈拍照原理》動(dòng)畫短片后，以為自己終于學(xué)會(huì)了怎么技術(shù)性規(guī)避闖紅燈行為被抓拍，其實(shí)不然，目前非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)已經(jīng)越來越先進(jìn)和智能化，想用鉆漏洞的方式逃避交通違法的處罰已經(jīng)不太可能。所以為了自己也為了他人的安全，最好的規(guī)避闖紅燈辦法就是老老實(shí)實(shí)的遵守交通規(guī)則，寧停三分不搶一秒。