常山

@ 中國商飛大型客機C919 項目常務副總設計師陳迎春：在C919 項目設計上，我們一分錢也沒給外國人。C919 飛機自主創新有五個標志：

第一，飛機的總體方案自定；第二，氣動外形由中國自主設計、自己試驗完成；第三，飛機的機體從設計、計算、試驗到制造全是中國自己做的；第四，系統集成由中國自己完成；第五是中國自己的特色管理。

@ 中國商飛北京研究中心副主任王光秋：C919 飛機的發動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的，但這并不意味著C919 就是組裝貨，波音和空客自己也不生產發動機和機載設備。目前的國際市場越來越專門化。搞民用飛機離不開國際合作，C919的研發生產是在以我國為主的基礎上，使用國際供應商提供的部分設備，但知識產權屬于中國商飛。

@ 網友：作為一個制造業從業人員，加班到現在累??！突然覺得中國真心不容易，國力要和美國比，福利要和北歐比，環境要和加拿大比，機械要和德國比，手機要和蘋果比，吉利要和通用豐田比，龍芯要和Intel 比， C919 要和波音比……一個國家的制造vs 整個世界全部高端。

中國商飛公司采用“主制造商- 供應商”模式，國內有22 個省市、200 多家企業、36 所高校、數十萬產業人員參與了C919 大型客機研制，包括寶鋼、中航工業在內的16 家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

C919“萬國造”流傳最廣的一張圖