楊世龍

交通行業(yè)應(yīng)該說是一個很大的行業(yè)，從大的層面來說可以分為公路交通、軌道交通、海上交通、空中交通等。其中公路交通比較特殊，它比起軌道交通、海上交通、空中交通，具有交通工具類型繁多、道路不確定因素大、交通規(guī)則多變等特點(diǎn)，可以說是最為復(fù)雜的交通系統(tǒng)。因此，當(dāng)我們提到如何更好地進(jìn)行交通管控的時候，更多地也是在說公路交通的管控，因?yàn)檐壍澜煌ā⒑Ｉ辖煌ā⒖罩薪煌ǖ鹊墓芸馗泳邆渲刃蛐院鸵?guī)則性，所以也比較方便管控，唯獨(dú)公路交通的管控比較復(fù)雜，這就是為什么我們要用到紅綠燈信號控制系統(tǒng)、交通非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等各種這樣的信息系統(tǒng)來進(jìn)行交通管控的原因。

交通管控其核心思想和目的都是要達(dá)到交通資源的合理規(guī)劃和使用、交通通行更加便捷有秩序，以及交通效率的最優(yōu)化，說白了就是更好地為老百姓出行服務(wù)。

但是，大家應(yīng)該也非常清楚，當(dāng)前公路交通最大的一個麻煩事情就是交通擁堵問題，相信每個人對交通擁堵應(yīng)該都是深有體會，大家也許會想，交通管控如果能在哪一天可以做到徹底地解決交通擁堵問題就好了，所以解決交通擁堵問題就是交通管控系統(tǒng)要重點(diǎn)考慮的一個問題。

現(xiàn)在我們開始意識到，不管是紅綠燈信號控制系統(tǒng)、交通非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，還是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)，單個系統(tǒng)發(fā)展到一定的階段就會出現(xiàn)瓶頸，很難通過把一個系統(tǒng)做到完美和極致就可以解決交通擁堵問題，而是各個系統(tǒng)開始慢慢地走向融合，這是一個必然的過程。例如：一個路口在上午的時候東西方向很堵、南北方向相對暢通，但是下午的時候東西方向相對暢通、南北方向卻比較擁堵，但是路口紅綠燈時長卻經(jīng)常是固定不變的，這樣交通通行效率當(dāng)然不很很好，所以交通信號系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行優(yōu)化，比如綠波帶控制、干線控制、區(qū)域控制等等，要想辦法做到紅綠燈信號時長可以根據(jù)不同的交通通行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，未來實(shí)時地交通信號燈時長控制絕對是一個趨勢，這也就是為什么現(xiàn)在許多做信號控制的廠家以及做非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的廠家都在不約而同地把這兩個系統(tǒng)聯(lián)系起來，通過非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)和視頻流量采集設(shè)備實(shí)時提供車輛通行數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而輔助優(yōu)化控制紅綠燈配時，從而根據(jù)不同的交通擁堵情況實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號的調(diào)整，達(dá)到更加優(yōu)化的通行效果。其中，宇視科技推出的智慧路口方案就是一個典型的代表，不僅在解決路口相機(jī)接入性能、組網(wǎng)方式以及實(shí)際施工方面都做到行業(yè)領(lǐng)先，同時結(jié)合GIS 地圖引擎做到了可視化顯示與控制。

當(dāng)然，信號系統(tǒng)的優(yōu)化是一個方面，它可以輔助提高車輛的通行效率，但是也不能完全解決交通擁堵問題。我們可以再看一個例子，某條道路發(fā)生了交通事故，但是許多司機(jī)不能及時獲取這個信息，導(dǎo)致大量的車輛沒有選項(xiàng)避讓路線而駛?cè)脒@條道路，這樣就會造成嚴(yán)重的區(qū)域性交通擁堵，這個時候單純地依靠信號燈的自動控制就很難解決這個問題，那么這種情況應(yīng)該怎么辦？解決辦法就是及時地發(fā)現(xiàn)交通事故并第一時間反饋給司機(jī)，現(xiàn)在我們也看到，以智能交通產(chǎn)品廠家為主的設(shè)備廠商，開始推出交通事件檢測系統(tǒng)，常見的有交通事件檢測攝像機(jī)、交通事件檢測服務(wù)器等，其實(shí)就是通過視頻智能分析算法，及時獲取道路交通事件信息，包括哪里出了交通事故、道路發(fā)現(xiàn)拋灑物、某某區(qū)域出現(xiàn)大霧天氣等等的情況，然后結(jié)合交通誘導(dǎo)及信息發(fā)布系統(tǒng)，及時地通知司機(jī)。

交通誘導(dǎo)及信息發(fā)布方式現(xiàn)在常見的有通過交通電臺廣播發(fā)布、通過道路LED大屏發(fā)布等，還有可以通過互聯(lián)網(wǎng)客戶端發(fā)布。百度地圖通過其APP 用戶反饋的位置及速度信息及時地獲取道路擁堵情況并進(jìn)行發(fā)布，現(xiàn)在海口市交警和浙江宇視、百度地圖合作，推出百度地圖加載交通攝像機(jī)方式，宇視提供抓拍攝像機(jī)進(jìn)行路況信息實(shí)時采集抓拍，海口市交警提供抓拍圖片給百度地圖，百度地圖將抓拍圖片和地圖結(jié)合，用戶可以直接點(diǎn)擊地圖上的攝像機(jī)圖標(biāo)觀看真實(shí)、及時的道路信息，是全國第一個高清道路實(shí)景快照應(yīng)用服務(wù)，開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+ 智能交通”的新模式，像這樣的合作方式今后只會更加緊密，比如通過百度地圖實(shí)時查看道路交通事故信息、天氣狀態(tài)等等，相信“互聯(lián)網(wǎng)+ 智能交通”的組合模式在未來一定是具備很大的發(fā)展空間。

交通路況手機(jī)APP發(fā)布

如果說解決交通擁堵是當(dāng)前交通管控第一頭疼的問題，那么解決停車難的問題也可以說是不遑多讓。

有時候上班路上開車半個小時，為了找個車位停車可能還有花上半個小時甚至更多時間，停車難的問題當(dāng)然一面是因?yàn)槟壳皺C(jī)動車數(shù)量的劇增所導(dǎo)致，另一個方面也是由找空車位難所導(dǎo)致的，所以現(xiàn)在好多地方開始建設(shè)視頻智慧停車系統(tǒng)，比如地下停車系統(tǒng)、出入口停車系統(tǒng)、路側(cè)停車系統(tǒng)等都開始采用視頻的方式進(jìn)行車位管理，通過數(shù)字直觀顯示的方式告訴司機(jī)這個地方還有多少空車位，方便司機(jī)停車。視頻停車系統(tǒng)可以自動記錄車輛的車牌信息，停車后還可以方便找車，目前一些互聯(lián)網(wǎng)公司開始看到這個機(jī)會點(diǎn)，推出各種停車APP，整合各個停車場的車位信息，然后提供停車、找車服務(wù)，這是一個非常好的思路，但是目前存在停車場資源整合困難的問題，所以后續(xù)城市聯(lián)網(wǎng)智慧停車必定是一個需要解決的命題，“互聯(lián)網(wǎng)+ 智慧停車”也必將成為交通管控一個新的發(fā)展趨勢。

路口交通控制主機(jī)

交通管控系統(tǒng)一方面涉及對車的管控，另一方面也涉及對人的管控。

再好的智能交通系統(tǒng)，假如司機(jī)不按照規(guī)則行車及停車，那也是發(fā)揮不了什么作用的，所以，智能交通系統(tǒng)一開始就出現(xiàn)了許多對交通違法行為的監(jiān)測及處罰，比如闖紅燈、逆行、違章停車等等行為。現(xiàn)在，智能交通結(jié)合大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，將交通駕駛行為的管控做的更加精細(xì)，比如不系安全帶檢測、開車打電話檢測、套牌分析檢測、大貨車黃標(biāo)車限行檢測、亂用車輛遠(yuǎn)光燈檢測等，現(xiàn)在宇視科技在智能交通大數(shù)據(jù)研判方面是走在行業(yè)前面的，目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)千億級大數(shù)據(jù)的秒級研判和檢索。

還有，行人不按照規(guī)則過馬路也會影響車輛的正常通行，所以現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)所要管控的人員，除了要管控駕駛員的車輛駕駛行為，還要管控行人過馬路行為，目前就出現(xiàn)了行人闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)，監(jiān)督和約束行人闖紅燈行為，優(yōu)化路口通行效率，也加強(qiáng)了交通通行的安全性。

交通管控還涉及到行業(yè)車輛管控，比如利用GPS 北斗進(jìn)行貨運(yùn)車行車路徑及位置的實(shí)時監(jiān)管、灑水車是否按照規(guī)定線路運(yùn)行監(jiān)管，通過視頻智能分析監(jiān)測垃圾清運(yùn)車是按照標(biāo)準(zhǔn)裝載垃圾等。

可以說，交通管控越來越離不開視頻，因?yàn)橐曨l可視化程度更高；越來越離不開智能分析，因?yàn)橹悄芊治隹梢詭椭芾碇M(jìn)行思考；越來越走向融合，因?yàn)橹挥腥诤喜艜訁f(xié)調(diào)有序。總結(jié)來說，未來交通管控系統(tǒng)將向著“可視、智慧、物聯(lián)”的方向發(fā)展。