藺強 杜琛成

- 55公里跨海大橋，7公里海底隧道，從設計到建設前后歷時14年，是當今世界最具挑戰性的工程。
- 總師林鳴回憶：港珠澳大橋有三個難點，其中一個難點便是外海沉管隧道，中國從零開始跨越。世界上有兩條超過三公里的海底隧道，歐洲的厄勒海峽隧道、韓國釜山的巨加跨海大橋。韓國在每一節沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山。在荷蘭公司報出1.5億歐元天價后，中國人選擇自主攻關，成就中國世界級超級工程。
- 4000人的鐵血軍團歷時六年，完成了世界最長的海底隧道——港珠澳大橋的島隧工程，發明了1000多項專利。

14年的人類智慧碰撞與極致追求，被英國《衛報》稱為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋于10月24日9時正式通車，標志香港、珠海、澳門三地進入半小時時空圈。宇視科技（uniview）以多款高清前端、自研智能算法、后端大數據無縫對接，部署視頻系統保障大橋車輛安全通行。

港珠澳三地和大橋示意圖

港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，起香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海與澳門人工島，止于珠海洪灣；橋面以高速公路規格雙向6車道對開，設計時速100公里/小時，成為世界最長跨海大橋。港、珠、澳三地陸路對接后，原先4小時（陸地）與1小時（海域）的三地往來交通時間縮短至半小時。

廣東氣象局消息，臺風“山竹”今年9月登陸臺山，經過港珠澳大橋時最高風速達16級，大橋全線視頻監測與供配電系統全程運行正常，宇視多路視頻IP監測設備以及全套安防解決方案，貫穿大橋主線、出入關口岸以及邊檢通道，成功通過超強臺風考驗，以精工品質多方位守護大橋安全。

宇視高清智能卡口主要部署在大橋主線與珠海口岸人工島收費站，采用單車道2套或4套設備的分布形式，超大視野且支持卡口與電警間自由切換，全天24小時實時抓取與布控，多角度高效率執行邊檢與打逃任務；

大數據方面，采用單車道4套宇視自研車輛識別系統與加密芯片，前端抓取數據與后端非法盈利車輛布控系統無縫對接，實現白名單/黑名單調度、檢索與研判，對來往車輛快速放行，延時小于300ms，滿足客戶對大橋車輛無障礙快速通行的高標準；

人工智能應用方面，宇視將多種深度學習算法植入前端卡口設備，可對車牌、車輛顏色與車標等多維特征進行實時分析與研判；另外，針對往來粵港車輛“一車多牌”的特殊情況，宇視成功研發多重車牌數據比對算法，準確率高達99.99%。

宇視以大規模的網絡視頻系統應用于眾多城市地標性建筑、商業建筑、城市綜合體、大型場館，為社會貢獻可靠保障。在中國每一處重大場景，都有宇視工業黨技術方案的挑戰和創新突破，守護安全美好生活。